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商品詳情
Hypersizer Pro V5.3 複合材料分析與結構優化 英文版
商品編號:ca2818
本站售價:NT$100.00
碟片片數:1
瀏覽次數:
商品描述
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軟體名稱: Hypersizer Pro V5.3
語系版本: 英文版
光碟片數: 單片裝
破解說明: 1.安裝主程式
2.點擊hypersizer.reg兩下註冊
3.將crack目錄下的HyperSizer.exe and HypersizerLicense.txt兩個檔案複製到程式所安裝目錄
4.重新開機
系統支援: Windows 2000/XP/Vista
軟體類型: 複合材料分析與結構優化
更新日期: 2009.04.30
軟體發行: Hypersizer
官方網站: http://www.hypersizer.com/products.html#pro
中文網站: http://xyz2009.net
軟體簡介: (以官方網站為準)
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複合材料分析與結構優化

HyperSizer不是電腦輔助設計(CAD),也不是有限元分析(FEA)。
  
HyperSizer是一種與眾不同的產品,隨後將會介紹:它由三個獨立的產品組成,相
互之間可共用,並基於同一個綜合的內部資料庫。它以一個用戶友好介面開始,非
常容易應用,並且功能強大。
  
HyperSizer Pro包括HyperSizer Basic的所有功能,除此之外,增加了與有限元分
析軟體(FEA) 的系統級分析耦合和自動有限元模型重構。對結構細節設計的完整
結果予以保留並形成報告。
  
HyperSizer Pro包括HyperSizer Basic的所有功能,除此之外,增加了與有限元分
析軟體(FEA)的系統級分析耦合和自動有限元模型重構。 對結構細節設計的完整
結果予以保留並形成報告。進行先進統計優化,並找出製造工藝性好的多個強健的
優化解決辦法。插入你自己的分析軟體以對HyperSizer的分析方法進行補充,並能
將所有的分析結果合併後以圖形的方式在介面中顯示。
  
節省時間、減少重量,並以HTML文檔格式自動記錄你所用過的方法、分析和設計。
  
有限元模型
從HyperSizer Basic和Material Manager產品中應用板、梁和層壓板分析後,Hype
rSizer Pro對整個系統如飛機框架、火箭發動機、船舶外殼和火車車體等提供完整
精細的分析。對所有潛在結構失效模式的安全預度(MS)也會以報告的形式進行完
整地匯總。
  
與HyperSizer Basic採用手動輸入載荷相比,HyperSizer Pro則採用有限元分析(
FEA)計算的內部載荷。從而允許完整的設計、分析和製造過程的自動化。

施加載荷
HyperSizer Basic採用的一般FBD載入方法仍需要申請Pro後處理過程。Basic的FBD
圖形用戶介面(GUI)允許在每個板/梁邊緣施加常規載荷,強迫變形或邊界約束。
在Pro中,是採用有限元方法(FEM)處理邊界條件、並將外部載荷施加到內部載荷
結果中。HyperSizer Pro 從有限元分析(FEA)得到這些內載,用它們來確定板和
梁尺寸,並生成一般熱彈剛度項,傳回有限元模型(FEM) 進行計算內載路線的又
一次迭代。

設計結構元件
HyperSizer過程是使用可製造的多塊板、梁結構元件而不是有限元來進行分析和優
化。通常,許多有限元是用來對結構元件模型化,這樣會產生“拉-載荷“問題。
按元素最大載荷進行設計可能太保守,並導致設計超重。當模型板的載荷從中跨到
邊緣或從一邊到另一邊變化非常大時,這一問題尤為突出。與可能作用於板一角處
的峰值載荷相比,板屈曲變形更依賴於一個整體壓縮載荷。

統計出來的用於設計的載荷
HyperSizer應用統計學方法來確定近似的用於設計(design to)的載荷。HyperSi
zer用戶可以選擇“K”標準偏差係數來定義強度分析時的用於設計(design to)
的載荷。“K”標準偏差值越高,捕獲峰值載荷的信心限制也越高(越保守)。

由於不穩定性,HyperSizer採用了一種不同的統計學方法。這一方法的關鍵在於統
計確定構件在壓縮屈曲範圍內的面積比例,並在該面積基礎上計入壓縮的值。

 
最後一個值得考慮的關於載入的論點是概念上的初步粗網格有限元模型沒有足夠的
元素來精確類比板的跨度。舉例說明,這會發生在沿框緣都有油壓的飛機機身面板
,或者保持油路壓力的推進系統燃燒室面板。對於這些部位的應用,HyperSizer能
夠分析計算出這些側面壓力的影響並從粗有限元模型中用有限元分析(FEA) 載荷
對它們進行補充。
  
有限元模型(FEM)更新
一旦優化的板、梁形狀、尺寸、材料和鋪層被確定,有限元模型(FEM) 就會被更
新。板在有限元模型(FEM)中用殼單元(2-D表面)表示。由於有非常精確的等效
板剛度公式,因此可以用粗網格2-D有限元模型類比任何常規的3-D截面。這通過包
含縱向、橫向、面內剪切、膜、彎曲、膜-彎曲耦合、扭轉和彎-扭耦合剛度項以及
熱係數來完成。
  
HyperSizer 在關心與有限元分析(FEA)的耦合,如讀取計算的單元力、寫入生成
的剛度項,包括難度最大的就是要對每種特定求解器如何應用各種特性去計算它們
的熱彈單元剛度、處理殼材料坐標系和梁單元坐標系的複雜性進行考慮。
  
有限元分析(FEA)求解器和有限元模型(FEM)建模的綜合
HyperSizer支持MSC/NASTRAN、I-DEAS、FEMAP,與 PATRAN、ANSYS等有計劃。已為
這些套裝軟體提供了自動耦合,包括一般熱彈剛度項和熱係數、 計算的單元/節點
力和結果顯示的資料傳輸。
  
HyperSizer能以整體或按構件、組、裝配或整個專案對模型進行更新。
  
系統級設計優化   
速度
象整個飛行器系統這樣很大的有限元模型也可以被優化。一個上百萬自由度的模型
可以輕而易舉地進行處理。  

這些運行時間不包括有限元分析求解時間。這些時間是用來讀取有限元分析內載、
執行最小優化和更新有限元模型。這顯示了HyperSizer對大型資料的快速處理能力

  
高級優化
HyperSizer Basic採用許多結構綜合分析方法如強度、可靠性、剛度、變形和頻率
進行優化。Basic也可以連接在結構元件截面中的多個變數,如上下面板的材料、
鋪層。
  
HyperSizer Pro也可以連接相鄰結構元件截面任何數量的尺寸。例如,飛機機身框
截面上板加筋的間距。用戶也可以連接相鄰各面的材料和鋪層。

應用HyperSizer的先進統計優化功能,通過改變、延伸和精煉變數範圍及變數排列
數量來自動減去更多重量。利用此功能,HyperSizer將對可用的解決方案樣本中的
設計變數執行統計分析,並快速重新運行優化。相對於那些不用此功能得到的解決
方案,這一新技術顯示出會有額外的平均12%的減重。

專案資料管理/相關資料庫
所有資料被保管在一個真正相關的對多用戶設計團隊提供使用權限的資料庫管理系
統中。一個單用戶或多用戶。
  
團隊能夠向下圖所示那樣進入同一個資料庫。提供了管理員、用戶和客人這些不同
的安全級別。可以給單個用戶或組分配口令。

資料庫提供了材料資料的充分綜合,包括材料篩檢程式和搜索功能。許多專案可以
存在於一個資料庫中。專案可被刪除、複製和重命名。如果在做商業研究,在同一
設計的不同版本之間來去自如是很有用的。
  
資料層級為管理與專案相關的大量資料這一任務提供了組織和完整性。下面的層級
是已經確定了的。如樹節點所示,一個資料庫可能包含多個專案,一個項目有多個
裝配,一個裝配有多個組等等。在HyperSizer中,用戶可以從結構元件中對裝配和
組進行互動式定義和重定義。除了優化一個完整的有限元模型專案外,用戶還可以
方便地在短時間內對任何元件、組或裝配進行分析和優化。

重量報告
許多年前,HyperSizer是根據對新設計方案能達到的重量進行分析預測這一最初目
的開發出來的。這與那些從歷史資料中插入試算表來執行的方法截然不同。在性能
研究工作中發現,所有新概念設計方案的重量描述都要進行分析性檢驗。 HyperSi
zer找到設計的最輕結構,並確保結構能承受任務載荷而不會破壞。與此同時,Hyp
erSizer用多個不同的類別對重量情況進行彙報,如裝配件、組、結構元件、板、
梁、工況和控制失效模態。在材料密度、膠接接頭重量、緊固件重量和數量以及用
戶指定的非優化懲罰基礎上來計算重量。

圖形用戶介面
HyperSizer互動式地將多種形式結果繪製在有限元模型上,以顯示無法滿足結構完
整性要求的區域,或識別能設計得更輕的過設計區域。交互的3-D 圖形提供了對結
構元件佈局、優化組和生產裝配件連同它們相應按比例畫出的最優板、梁截面形狀
的視覺化檢查。這些特徵能快速識別出整個結構系統中的設計差別。在HyperSizer
中,用戶也可以繪製出有限元分析計算得到的、如顯示在機身上的轉化到材料軸上
的內載(應力結果)。
  
插入分析
HyperSizer Pro向開發者提供了一條插入他們自己定義的分析方法的途徑。通過編
譯Fortran、C或C++分析路徑到動態連結程式庫(DLL),你會被允許將自己的軟體
與HyperSizer結合在一起。在你的代碼性能不降低、 並且不要求有中間ASCⅡ檔的
情況下,這樣的耦合也是可能的。你的軟體將如 HyperSizer 內部分析一樣高效運
算。這種插入功能會給用戶帶來3點好處。 你可以將你自己最高級的受贈或所有的
電腦代碼插入到 HyperSizer完美整合的設計分析流程所用的資料流程中。

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